装载机为什么转向沉（装载机为什么转向沉重的原因）
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轮式装载机急转向沉的解决措施?
1、为液压系统排气时，先将转向盘打到极限位置憋压，使液压管路内气体通过油箱排出：再将左转向缸大腔的放气螺塞拧开，然后左转向，排除左转向缸大腔的气体；用同样的方法排除小腔的气体及另一转向缸内的气体，针对其他原因，分别进行加注液压油，并清洗滤芯和优先阀；查对转向器和转向泵的排量。
2、转向泵检测步骤跟工作泵相同，压力12-15即可。合流压力调节，需要调节流量放大阀很多情况下举升缓慢和转向沉重同时发生的时候，是因为转向泵压力不够造成的，主要调节合流压力或者更换转向泵来解决。
3、挖掘装载机挖掘前要将装载斗的斗口和支腿与地面固定，使前后轮稍离地面，保持机身的水平提高机械的稳定性。鹰潭轮胎两头忙 一般挖掘装载机系利用轮式拖拉机为主机，前后分别加装装载和挖掘装置，使机械长度和重量增加以上，因此，行驶中要避免高速或急转弯，以防止发生危险。下坡时不得空挡滑行。
4、应当定期检查前轮定位、轮胎的平衡、车轮轴承、密封装置、制动器状况、机架的变形等情况，保证工程机械直线行驶时无左右摇摆，制动时无跑偏、拖滞现象。(2)正确拆装安装轮胎时用专用工具，不准用重锤敲击外胎和钢圈。轮辋、压环、锁圈应完好无损，生锈的轮辋会使该部分漏气。
装载机急转向沉重的解决措施?
为液压系统排气时，先将转向盘打到极限位置憋压，使液压管路内气体通过油箱排出：再将左转向缸大腔的放气螺塞拧开，然后左转向，排除左转向缸大腔的气体；用同样的方法排除小腔的气体及另一转向缸内的气体，针对其他原因，分别进行加注液压油，并清洗滤芯和优先阀；查对转向器和转向泵的排量。
调整的方法是，松开溢流阀锁紧螺母，用专用工具调整螺套，顺时针旋动时先导压力变大，逆时针旋动时先导压力变小。调转向压力时，可将流量放大阀端盖拧下，调节调压螺杆进行压力调整，往里调压力变大，往外调压力变小。然后，还要检查管路连接。重点检查先导泵回油管路以及限位阀回油管路的连接是否正确。
检测方法第一步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃、水温80℃、发动机油温90℃、变矩器压力3MPa、气压0.75MPa、电压表28Ⅴ；第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置最低点。
工作装置的常见问题包括装配困难和质量事故。装配困难可能因焊接精度不良或液压缸不合格。解决措施包括改进焊接工装、严格控制焊接和加工质量，以及增强液压缸的检测。装载机转向沉重的问题有两种情况：一是方向盘转动沉重，二是整机转向沉重。前者可能是先导系统故障引起，后者可能是转向系统故障引起。
假如先导压力值正常，那么就继承检查装载机的管路连接，查看有没有有没有泄漏，管路接头有没有梗阻，装载机液压缸有没有内漏等。液压缸内漏，导致泛起装载机转向沉重故障。油路进了空气。管路连接错误或者是管路有梗阻，导致装载机转向沉重故障现象。转向系统压力过低。
转向器环节。转向器故障是装载机转向故障的关键所在。转向器的双向过载阀失效造成转向失灵，跑偏等故障，安全阀失效造成转向沉重等故障。转向器进，回油的钢球单向阀失效会造成转向沉重。转子，定子副的径向或轴向磨损，造成间隙过大，使内泄漏增大，计量失准，表现为慢转时转向沉重而快转时转向较轻。
装载机方向重是什么原因
转向助力油过脏。助力油是传力介质，如果油液过脏，就会造成流通不畅，大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。助力油缺少或漏油。助力油没了，就相当于没助力了，检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。
转向系统故障、转向链条松动。转向系统故障主要表现为转向液不足、转向泵、转向阀损坏、转向马达故障等，这些都会导致转向重打不到位，如果发现部件损坏，需要及时更换维修。如果转向系统检查正常，徐工装载机方向重打不到位的原因是转向链条或传动机构松动，需要进行拆卸调整。
） 故障原因：（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。（2） 动力转向系统中有大量空气。（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。（4） 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。（5） 油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。
方向重是因为进入转向器的流量不够。根据这个查，装载机的液压系统就这么几个部件，不难分析的。转向泵---单稳阀（或流量放大阀）---转向器。再检查一些液压油是不是缺，油质怎么样。
没有液力传动油。转向泵坏了或者转向泵效率低。达不到到所需压力。凉车的时候方向轻，热车的时候方向沉重。因为凉车时液压油比较稠，所以转向泵输出的压力就比较大，热车时液压油比较稀，压力也就相应低了。分流阀泄露严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小。
原因有三 ：转向泵老化 、方向机有问题、转向优先阀出问题 。具体哪个坏了得实际去看看 ，先测转向泵的压力 ，如果正常排出它， 剩下转向机和优先阀 ，它俩最有可能出问题的是方向机 。就这么点事 ，说简单也挺麻烦 ，说难其实也不复杂 ，如果不懂就直接找维修工吧。
我想问一下临工953方向沉打不动怎么回事?
液压缸内漏，导致泛起装载机转向沉重故障。油路进了空气。管路连接错误或者是管路有梗阻，导致装载机转向沉重故障现象。转向系统压力过低。装载机先导系统故障。
那肯定是这样的呀，如果你油门小了，他们都是机械液压主力，用发动机驱动的这个油泵，如果你油门小了的话，肯定油量也会想相对的，你这个是用的力气会大一些。如果说这个用的，年数过久过多。比较频繁，可能是可能是液压油少了或者说是油泵损耗需要更换。
所有的带转向助力的汽车打死时都会有声音，那是助力泵到了工作的极限，我的行车手册上说如果持续15秒以上将会造成助力系统的损坏。 所以宁可多倒两把，也不能把方向打死。
综上所述，当装载机953在动臂提升或收斗至极限位置时发动机熄火，可能是由于发动机在高负载状态下运行导致的。若在这些位置加大油门而不熄火，则需关注工作泵和其他相关系统的健康状况，确保设备安全运行。
这个P是手刹灯。别的看不清什么东西啊。 一个圈里面个感叹号是气压不足0.4的指示灯。一个方框里面一个加减是电瓶充电指示灯，发动机运转就会熄灭，不运转则常亮。
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