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维修与使用

泵车不打灰什么原因（泵车不打泵是什么原因）

混凝土地泵普通混凝土

东飞2024-11-22维修与使用28

1、混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

2、采用混凝土输送泵进行混凝土运送和提升，改变了混凝土运输过程效率低下的传统施工方法，泵输送混凝土以其机械化程度高，操作方便而广泛应用于铁路、交通、水利、高层建筑等大型混凝土工程的施工。

3、混凝土输送泵堵塞原因正常泵送的混凝土在管道中心形成柱状流体，流动时呈悬浮状态，表面包有一层水泥浆，作为润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。

4、人为方面原因1混凝土泵选型、输送管尺寸选择不当在安排泵送前，应到现场观察地形、水平距离以及垂直高度等泵送条件，选择合适混凝土泵，以免选用泵送压力达不到要求的混凝土泵，造成泵送过程中堵泵与堵管。

5、泵送混凝土坍落度损失大混凝土坍落度损失率视工程条件不同有很大的差异，其中影响最大的因素是停放时间、气温、外加剂及其掺入方式。

6、、环境温度过高时，混凝土极易出现水分蒸发，极易造成堵管，应用草袋、布袋等吸水后将输送管覆盖起来，并及时浇水降温，保持泵送的连续性；环境温度过低时，混凝土流动性变差，易造成堵管，应当给输送管采取保温措施。

可能原因有：电瓶电量不足，起动转速低。起动马达故障。空气滤芯堵塞。油路堵塞，通流不畅。喷油泵老化，供油量小。喷油嘴雾化不良。气缸磨损，缸压不足。气门关闭不严。

(3)主泵是否有故障。检查如发现：(1)正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。(2)检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

检查分动箱机械部分在泵送位置，证明SQ2接近开关确实损坏。故障处理由于现场无接近开关备件，采用临时短接法维持生产，用临时线将I5和40#线短接后，泵车工作正常，待生产结束后更换接近开关。

有的灰号比较高像C50、C60 粘稠度大隔上一会不打就会打不动，打料之前先反泵2个行程然后在开始泵送。把泵管拆下来，用水冲洗，然后接上，从新用沙浆润管，打混凝土。

在确保扭矩、功率输出的情况下，节能前泵送混凝土时柴油机均在额定转速下工作，致使发动机长期工作在燃油消耗率很高的区域，造成底盘动力系统的经济性能下降、机械损耗增加。

1、操作挡有问题，挂挡出现问题，检查一下汽车挂挡是否有异味，挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。

2、碰到了轴承的防尘盖或密封圈。要根据电机轴承大小(以有加油孔为例)，可以估计，一般要看到老化的(发黑)油脂出来，颜色变淡色(油脂色)就行了。

3、接线错误。使用的电压不符。油箱里的润滑脂不够。使用的油品不对。泵内有空气未清除。管路异常。电机异常。

1、点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

2、汽车行驶中突然熄火可能是油路故障，汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火。

3、车子在使用的过程中或者还是刚使用的时候，突然间出现打不着火，那么原因很有可能就是起动机故障、蓄电池亏电以及点火系统故障等导致的。

首先我们了解一下堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我们一般指的是泵车正常工作情况下，主系统压力升至高，混凝土依然无法打出，被堵在管道内部。

施工操作工艺 (1)泵送混凝土前，先将储料斗内清水从管道泵出，用以湿润和清洁管道，然后压入纯水泥浆或1：1～1：2水泥砂浆滑润管道后，即可开始泵送混凝土。 (2)混凝土搅拌运输车，第一次装料时，应多加二袋水泥。

还是搅拌箱不拌料了，如果是后者的话，很可能是搅拌装置系统问题，如马达、搅拌叶片卡死等原回，具体还需看你这具体情况.就下面这部分装置有问题。一个排查吧，还有就是你停时间长了肯定不行了，叶片卡住了。啊。

利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。

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