柴油结蜡是什么意思（柴油结蜡是什么原因）
本篇目录：
- 1、柴油结蜡后温度升高后蜡会不会溶解
- 2、柴油为什么会结腊
- 3、柴油结蜡能自己化开吗
- 4、冬天了我的柴油车怎么办?柴油结蜡了?柴油车冬天怎么维护?
- 5、为什么柴油冬季会出现“结蜡”现象?
- 6、为什么柴油会凝固
柴油结蜡后温度升高后蜡会不会溶解
柴油结蜡在温度上升的时候能够自动化开。柴油温度一低就容易结蜡，润滑油也会变稠，油箱内水分也容易结冰堵塞燃油系统。
会的，柴油结蜡在温度上升的时候能够自动化开。
结蜡应该是气温低所置只要温度上升就会自动化掉。
楼主，理论上是不用清洗，只要温度上去，柴油结腊会自动化开。不过如果就现在这温度来说……加加温，在油路滤芯那里放掉一部分柴油，而后换上负标号柴油就可以用不着清洗。毕竟这是我开大车8年的经验。
柴油为什么会结腊
你好，柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。希望以上对你有帮助。
柴油会起蜡是因为柴油种类的原因。中国的柴油多数来自石蜡基原油（如大庆原油），柴油中烷烃含量较多，因而十六烷值高；大庆直馏柴油的十六烷值高达68，但经催化裂化加工得到的柴油馏分十六烷值在40以下。
柴油之所以会“结蜡”，主要是因为温度比较低，当然，值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供油管路的通畅，导致车辆供油困难。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况。
一方面，可能是车辆所在地的气温低于或接近你选加的“-10”号柴油的凝点“-10℃”，就会出现柴油加油机滤网结沙（俗称挂蜡）现象。
柴油结蜡能自己化开吗
柴油挂蜡自己不能化开，柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃。
柴油结蜡在温度上升的时候能够自动化开。柴油温度一低就容易结蜡，润滑油也会变稠，油箱内水分也容易结冰堵塞燃油系统。
结蜡应该是气温低所置只要温度上升就会自动化掉。
柴油路一旦“冻”了，真的很难自己融化。除非环境温度在零度以上，否则如果环境温度总是在零度以下，很难自行融化。没开过柴油车的朋友很难理解“冻车”。冻车实际上是油路中的柴油因低温结蜡堵塞管道。
柴油车油路一旦“冻上”，想要自己化开真的是很困难的。除非环境温度在零上，如果环境温度一直在零下那么很难自己化开。 没有开过柴油车的朋友很难理解“冻车”，冻车其实就是油路内的柴油因为低温结腊而堵塞管路。
号柴油在0摄氏度以下就会开始凝固，当柴油凝固或柴油流动性差之后，柴油发动机会出现打不着火的现象。而且柴油挂蜡自己不能化开，需要车主采取一定的措施。
冬天了我的柴油车怎么办?柴油结蜡了?柴油车冬天怎么维护?
我的柴油车用的是奥孚的柴油降凝剂，这个问题就没发生过了。这个产品能有效地降低柴油凝点，保持良好的低温流动性，改善发动机冷却性能，能够防止柴油低温接蜡，提供车辆对环境的适应性能。
正确使用防凝剂 在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。
【太平洋汽车网】东北的柴油车过冬时可以在油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易冻上，或者加凝点高的柴油，如果冻住了，最好找个有阳光的地方，晒晒车子。
在此也提醒各位，不要采用柴油里混入汽油的方法进行打火，这样虽然可以让柴油发动机相对容易启动，但却会造成发动机内严重积碳，得不偿失。
为什么柴油冬季会出现“结蜡”现象?
你好，柴油结蜡，就是柴油由液体变成了固体，象水凝结成冰一样。0号柴油在0度左右时会变成固体，结蜡，而发动机需要液体状态的柴油才能工作。因此，冬季北方需要使用-10号，-20号等柴油，防止柴油结蜡，保证发动机正常工作。希望以上对你有帮助。
在冬季，很多柴油电力机车主都是会有同一个困惑，那便是柴油在超低温的情形下能被冻住。
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，首先形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态，进而影响发动机的正常工作。
冬季由于气温骤降，加之曲轴转速低，机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速。如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。
冬天柴油车油冻可以在柴油中加入柴油降凝剂。柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。
为什么柴油会凝固
事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，在通常情况下，这种情况也被称为 “结蜡”。
柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。
柴油凝固挂蜡是在温蒂降低的情况下出现的一种结晶现象。柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。
汽油的凝点（凝固点）比较低，一般在-35度（零下35度）才会凝固，而柴油凝点较高。
柴油本身含有石腊，遇到低温的时候就会凝固，并不是和什么油混在一起会凝固。比如0#柴油，指的是在0℃时该标号柴油开始凝固（凝固就是在低温下吸出石蜡晶体，使柴油失去流动性）。
到此，以上就是小编对于柴油结蜡是什么原因的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
