盾构机姿态有什么(盾构机姿态怎么看)
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IHI盾构机栽头姿态如何向上调整?盾尾有些变形,盾尾间隙过小,用推进千...
1、然后通过楔形块辅助纠偏。推进千斤顶的推力合力方向和盾构机姿态和轴线方向不可形成大的夹角。否则会造成推进受阻、盾尾变形、管片局部应力过大破损、轴线蛇形等问题。
2、个人建议贴片时例如右转上右下左四区贴片为2,1,2,3mm提前纠偏,一般提前十几环开始纠。盾钩机是根据管片姿态来调整其姿态的,千万不要弄反了。盾尾间隙就是在掘进时调整盾构各区行程差以及拼装时管片纠偏来控制的。
3、调整的基本原则是,哪边的盾尾间隙过小,就选择拼装反方向的转弯环。拼装1环左转弯环之后,左边盾尾间隙将减小,右边盾尾间隙将增大。同时,通过不同的拼装点位,还可以调节上、下方向的盾尾间隙。
怎样判断盾构是抬头还是低头?
盾构机管片姿态指的是盾构掘进中,管片相对于隧道中心线,以及盾构机的位置的偏差量。
盾构主机的重量分布形象的描述为“头重脚轻”,只依赖掘进推力与工作面的摩擦力不足以维持盾构的姿态,因此,往往盾构自身具有“低头”的倾向。通过调加大盾构下部推进力,维持盾构的平稳前行。(2)地质因素的影响。
首先要分析原因:地层的原因,地层软弱不均,上软下硬,很容易出现抬头,可以加大上组推进油缸的压力,使盾构推力产生一个往下压的分力。操作的原因,司机没有根据测量系统,管片选型和推进油缸行程差做好盾构姿态调整。
超前量还有第三重意思,就是纠偏量,打个比方,在两个卫生纸筒中间,打入一个三角形的小楔子,保持其中一个卫生纸筒的位置不变,就会发现,另一个纸筒会向下低头,其实就是创造出了上超量,也就是实现了转体。
盾构机如何转弯?
掘进施工中遇到转弯会采用中折装置和仿行刀,结合仿行刀的适量超挖、推进千斤顶的正确选用来进行转弯,关键在于保证中折密封的耐久性。
其实最简单的就是左转调右边,右转调左边,哪里间隙小就把楔形量最大的放哪。So easy。
根据查询辽宁三三的盾构机官网可知,施工的盾构最小转弯半径为250m,极限可到200m,盾构设备可以做到30的转弯半径,不能达到300米的弯转半径。盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。
根据该原理,设计盾机,将刀片向前滚动,并组装后支撑。盾机刀片后面有16个推进缸,通常是8个组,不同型号略有不同。当向不同的方向旋转时,推进缸不会朝该方向延伸,相反方向推进的气缸会增加,产生位移差,然后转弯。
管片采用环宽5m的标准环、左转弯楔形环、右转弯楔形环等3种(51模式),转弯环的楔形量为38mm。在该区段盾构掘进施工时,两条线均产生了不同程度的扭转,局部扭转角度达18°,具体如图1所示。
什么是盾构
盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶;筒尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构机是用来打地铁行走的隧道 也叫掘进机 盾构有很多品牌,如国产的863土压平衡盾构 ,这是盾构这一行业是比较入门级的,还有很多,如三菱,小松,石川岛德国海瑞克等等。
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片),它区别于 敞开式施工法。
盾构,是指盾构挖掘机,是一种用于隧道开挖的机械。浅覆土,是指隧道开挖时,隧道井顶面距自然地坪表面的厚度较浅。
盾构是盾构机的核心部分,它是一个大型的钢管结构,用于支护隧道。推进系统是盾构机的动力来源,用于推动盾构机向前掘进。出土系统则负责将挖掘出的土壤和岩石运出隧道。再者,盾构机的使用可以大幅度提高隧道的施工质量和效率。
什么是盾构机管片姿态?
盾构机管片姿态指的是盾构掘进中,管片相对于隧道中心线,以及盾构机的位置的偏差量。
看整个盾构机前后机身是否呈水平状态。由此盾构机是抬头或还是低头。如果机头向上抬起,机尾落下,前后机头与机尾两者不保持同一水平状态,则表示盾构机呈抬头状态。
首先盾构机在施工的时候,由于刀盘切削地层,会对盾构机有个反方向的力。其次长时间的工作,会对盾构机产生一个反方向的倾角,就是滚动角。最后可以通过刀盘顺时针和逆时针不同的两个转向进行调整查看相关参数。
管片姿态和盾构姿态是不一样的,因为盾尾间隙的存在,不可能使盾构姿态和管片姿态完全一样。比如你的盾构姿态是在右转弯,你的管片和盾尾间隙左侧就小,右侧间隙大,这时你的管片就需要根据轴线进行纠偏。
先说一下盾尾间隙的定义:管片与盾构机盾尾之间的空隙叫盾尾间隙。理想状态下这个间隙是四周相等的,就是说盾构机轴线与管片轴线一致,盾构机与管片无偏差,进一步讲即盾构机施工时的轴线与设计轴线一致,姿态完美。
楔形管片(K型管片)是拼装每一环管片的最后一块管片,形状是楔形的(片状楔形),好像是一个梯形瓦片;而楔形环是指整个一环管节,形状是楔形的(环状楔形),类似具有两个不平行断面的圆柱体。
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