边减桥什么样（边减桥啥意思）
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边减桥是什么意思
这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥/边减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。一般用于大型重载货车。
这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥/边减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。一般用于大型重载货车。半轴桥则不包括轮边减速机构，只有主减速器，广泛用于各种普通车辆。
边减桥（轮边减速车桥的简称）没有动力输出，所以不需要半轴来传输动力；而半轴桥（也就是驱动桥）是需要传输动力到轮胎上的设计。
大车的边减桥，就是不需要半轴转动的桥，在每个轮毂里面都是差速器十字轴行星矢所构成的边减桥，更不容易损坏，而且很有力量，只要按时换齿轮油就可以了。
目前，轮边减速器是为了满足整个传动系统的匹配需要而附加的一套齿轮传动装置来降低速度和增加扭矩。
轮边减速器是为了进一步增加汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
边减桥与半轴桥的区别谢谢了,大神帮忙啊
区别在于车型不同，行驶道路不同，功能不同，动力要求不同。半轴也可以叫驱动桥，承担着车辆行驶的作用。边桥主要用来减速，也叫减速桥。半轴也可称为驱动桥。
作用不同。轮边桥支撑车体和减震作用，而半轴桥在这个基础上加上传输动力作用。使用车辆不同。轮边桥一般用于大型重载货车。半轴桥广泛用于各种普通车辆。行驶道路不同。轮边桥行驶在下路低速道路。
半轴桥油耗比轮边桥好区别是在使用车型不同，行驶道路不同，作用不同以及动力需求不同，半轴桥也可以叫做驱动桥，承载着车辆驱动的作用。轮边桥主要是起到减速的作用，又叫做减速桥。
这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥/边减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。一般用于大型重载货车。
无法比较，二者用途不一样，轮减桥一般速比比普通桥要大，适合载重大的车辆，普通桥速比小，适合标载长途。如果一定比较费多少油，必须二者速比一致才能比较。
青特300轮边减速桥怎么样
通过性强轮边减速器桥与单减速器桥比拟，轮边减速器桥要比单减速器桥的主减速器小，轮边减速器桥的离地间隙更大，所以其通过性更强。适合复杂路面。驱动力强轮边减速器最大功用就是降速增扭，所以其扭矩大，驱动力强。
都好。汉德桥轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强。300轮减桥，加大强化截面淬火桥壳，提升承载能力，全进口密封件，经久耐用。
也是轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强、比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。
轮边减速桥的结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。 其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。
下面将会介绍一下轮边桥的刹车，有的时候为什么不好使？通民用车辆制动系统其实是一套液压系统，理论上任何不易被压缩的液体都可以充当传递力的介质（起到刹车油作用）。
通过性强轮边减速器桥与单减速器桥比拟，轮边减速器桥要比单减速器桥的主减速器小，轮边减速器桥的离地间隙更大，所以其通过性更强。适合复杂路面。
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