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维修与使用

什么是溜钩（吊钩溜钩）

东飞2024-11-23维修与使用24

反接制动的话，你去看看电气原理图就明白了，一般下降的一二档吸合的是上升接触器。因为一二档作为过渡档位是不允许长时间放置的，在三档下降接触器接入回路前会出现减缓下降速度或缓慢上升的现象。

切电阻是靠接触器切除，就按三档说。一般主钩下降一档是不动的，二档反接制动，三档才下降。接触器切电阻是靠延时继电器控制。打一二三档，切电阻接触器会根据延时时间一级一级切完，切一级电机就加速一级。

汽车挂1挡，2挡，3挡指的是挂的汽车档位，1挡，2挡，3挡是手动挡的前进挡档位。具体为：一档，起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

以下是汽车手动挡各挡位的介绍：一挡：一挡为起步挡是汽车从停止到开始行驶最开始使用挡位起步挡的另一层意思就是只是起步使用。二挡：二挡为行车挡。指汽车在低速行驶的挡位。三挡：三挡为加速挡。

抱闸电机就是在电机停止时候能锁定位置，不让电机（由于外力作用）发生运动的电机。抱闸是伺服电机的刹车，抱闸又叫保持制动器。抱闸：是当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。

抱闸电机就是带有抱闸的电机。抱闸是通电以后产生磁场。断电就没有了。电机断电时，没有磁场了，产生一种弹簧的弹力，让刹车片与电机轮分离，电机就可以迅速停止。

而带电时伺服系统能自我锁紧，除非报警的特殊情况需要考虑，不然一般都是上电放开。要看控制卡的具体设置，具体功能。只有急停和断电，点动不会；机器卡死出现伺服报警抱闸是否发出信号，还是要看控制卡的具体功能。

电机抱闸有很多种方式，原理基本都相同，就是刹车制动，大多都是采用弹簧复位，电磁线圈产生磁性打开。当电机通电时电磁线圈得电产生电磁吸力刹车片自动打开，停止或突然停电时弹簧力作用下刹车片制动刹车。

断电抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。

抱闸线圈和电机接一起，电机动时也同时把闸打开，断电电机停，抱闸也抱死。

1、可能会吊钩有溜钩。br吊装作业中出现漏油。悬臂吊磨损严重。起重机吊臂倒。等情况。

1、钢丝绳断裂原因，一是过载断裂，二是疲劳断裂，不耐磨是钢丝绳断裂的一个原因。

2、在设计钢丝绳性时，应考虑所有载荷因素（包括附加载荷、加速度、减速度、绳速等），滑轮和卷筒的数目和结构安装方式，产生腐蚀和磨损的条件以及绳的长度等。

3、钢丝绳使用以后很快损坏失效，造成钢丝绳使用时间短的原因很多，主要有以下几个原因。

4、出现这种情况一般是因为在起重作业的时候，钢丝绳经常超载，使钢丝绳中的芯捻距离因为挤压而产生了变形，使钢丝绳的捻距伸长或缩小。

5、起重机械钢丝绳的断裂，主要原因有两种，其一，过载断裂，就是钢丝绳受到拉力大于钢丝绳的承受力，钢丝绳被拉断，断口是韧性断裂。

1、检查天车抱闸、制动单元、制动电阻，肯定有坏的。

2、如果抱刹正常动作，缓缓溜钩，那就要对抱刹进行调整，如果推动器不工作，抱刹是完全打开状态，吊钩急速下滑，那就是变频器的设置有问题了。

3、下降运行时，制动单元与制动电阻工作用于消耗下降再生能量，停机信号发出时，因为要减速后停机，特别对制动单元和制动电阻的容量是个考验，选择不当，制动能力不足，单靠制动器强制抱闸，会有很短时间的溜钩下冲。

电动葫芦一般用于单梁起重机或者小吨位门式起重机上边，电动葫芦也就是起升机构，和小车功能基本相同，不过电动葫芦用于小吨位，小车用于大吨位主要动力为卷扬机。

大车是沿着建筑物固定轨道走的，小车是沿着桥吊本身的主梁走的（和大车走动方向垂直），升降机是起吊用的（通过操作大车和小车使吊具滑到被吊物处并起吊）。

（1）驱动装置。桥式起重机一般采用电动机驱动，布置、安装和检修都很方便；（2）传动装置。包括减速器、联轴器和传动轴等；（3）卷绕系统。包括卷筒、钢丝绳、滑轮组等；（4）取物装置。

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