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高铁用的石子是什么标准（高铁用料石子）

东飞2024-11-27维修与使用29

按照混凝土强度等级标准，石子压碎值7至8不算高，这个数值符合标准范围之内。石子压碎值的高低具体需要根据石子的种类和用途决定，不同型号的的石子，压碎值合格标准有一定的区别。

最大直径不大于20mm、最大直径不大于25mm。C15混凝土，C15混凝土是指抗压强度为15MPa的混凝土，要求石子的最大直径不大于20mm。C25混凝土，C25混凝土是指抗压强度为25MPa的混凝土，要求石子的最大直径不大于25mm。

这两种压碎值都好。石料硬度是受到该石料的具体种类来划分的，不论什么参数、什么材料，都有它的用武之地，所以，石子压碎值是8或者6，这两者都是很好的，具体要看用途来判断。

取12mm5mm的试样3组个3000g，供试验用。将试样分3次均匀装入模中，每次将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料粗集料碎石压碎值指标(%)对于II类应小于20。()粗集料碎石压碎值指标(%)对于II类应小于20。

钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道技术。可减少维修，减少粉尘，美化环境，列车速度可达每小时200公里以上。

大小和硬度。根据百度百科查询，高铁用玄武岩的石子要求主要是大小和硬度即不易破碎性。玄武岩莫氏硬度5—7级，体积密度8—3g/cm3，致密者压缩强度颇高，可高达300MPa。

法律分析：高铁混凝土碎石规格型号国家标准：类混凝土用岩石压碎值小于10，类混凝土用岩石压碎值小于20，类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标。

单个石头的重量不得超过20公斤，尺寸不得超过长宽高的和不得超过5米。对于一些锋利或角度较高的石头，需要用塑料袋或者泡沫进行包装，以免造成伤害。

1、大小和硬度。根据百度百科查询，高铁用玄武岩的石子要求主要是大小和硬度即不易破碎性。玄武岩莫氏硬度5—7级，体积密度8—3g/cm3，致密者压缩强度颇高，可高达300MPa。

2、高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

3、轨枕本身由混凝土制成，路基不需要砂砾。钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道技术。可减少维修，减少粉尘，美化环境，列车速度可达每小时200公里以上。

4、石材优点人造大理石：人工制造，在花色上比天然石材的样式会丰富很多，也没有辐射。在柔韧度上也会比天然大理石好一些，而且每块大理石之间的连接缝隙不明显，外观整体感强。天然大理石：硬度很强，所以有很好的耐磨性。

5、mohs提出用10种矿物来衡量世界上最硬的和最软的物体，这是所谓的摩氏硬度计。

而锯切芝麻黑G65“济南青”等较低硬度的花岗石时则必需选用中等强度、较高浓度的金刚石和较硬联合剂的刀头，运用较高的圆周速率和较大的下刀深度，以进步锯切效率和锯片的运用寿命。

主题内容与适用范围本标准规定了天然花岗石建筑板材(以下简称板材)的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本标准适用于建筑装饰用的天然花岗石板材。其它用途的天然花岗石板材也可以参照采用。

等级按板材规格尺寸允许偏差，平面度允许极限公差，角度允许极限公差，外观质量分为优等品（A）、一等品（B）、合格品（C）三个等级。3命名与标记1板材命名顺序：荒料产地地名、花纹色调特征、花岗石（G）。

广州南高铁站楼梯花岗岩是岑溪。枫叶红花岗岩，原产地岑溪，又名岑溪红花岗岩，其质地坚硬，结构致密，空隙和吸水率极小，防滑耐磨、花色美观等特点，非常符合国家对高铁站台高性能的要求。

（4）外观质量：主要包括表面平整度、色差、裂纹、气孔、缺陷等。

混凝土强度等级≥C30，碎石压碎指标值（%）必须满足：沉积岩≤10 、变质岩或深层的火成岩≤1喷出的火成岩≤13。压碎值越小，石子硬度越大强度越高。

C30混凝土中的石子压碎值的规范是5~25mm及25~35mm。C30承台混凝土的粗骨料采用5~25mm及25~35mm的两种碎石进行搭配，组成5~35mm的连续级配碎石，按5~25mm： 25~35mm=8： 2（重量比）的比例配制。

高铁用的河沙压碎值要求**16%**。根据搜狐网资料，高速高铁免检的水洗河沙，细度模数：5678，含泥量：5，压碎值：16。

高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

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