装载机用什么桥（装载机车桥）
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装载机车桥是什么?
四片式前后桥。山工装载机，装配国II排放发动机，优化动力系统，提高举升能力，更高生产率，更低油耗，SI28卡特技术，独特设计四片式前后桥，湿式制动，可靠性及耐久性卓越。
车桥是一种通过悬架与车架（或承载式车身）连接，并在两端安装车轮的桥式结构，又称为车轴。车桥能起到承受汽车载荷，使汽车能在道路上正常行驶的作用。
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
装载机的传动系从输入到输出依次为：发动机-液力变矩器-变速箱-传动轴-车桥（主减）-轮边减速机构（行星轮机构）装载机的传动系统比较复杂，由变速器、驱动桥还有传动轴组成。
靠油循环来散热。耐磨损度不同 两者相比较干式制动易受物料污染和磨损，湿式制动因为全封闭可以实现免维护。国内装载机采用干式桥的居多，出口机型以及外国品牌的机器都是采用湿式桥，湿式桥也是技术发展的方向。
卡特986h装载机是什么驱动桥
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
原理是传动系统由液力变矩器、变速器、传动轴、前后驱动桥和车轮组成。通过传动系统自动调节输出扭矩和转速，装载机可以根据路况和阻力自动改变速度和牵引力，以应对千变万化的情况。
装载机：包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。用途 挖掘机：挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。
紧靠主传动的两边，卡特的950B型，小松的W380-3型都是这样的结构。桥壳有两种，一种整体式，一种分段式（包括提到的三节式）。驱动桥的结构形式按工作性质可分为非断开式和断开式驱动桥（分段式桥壳）。
好。临装卡特装载机具有较高的工作效率和灵活性，广泛应用于建筑、矿山、港口等领域。临装卡特装载机具有强大的动力输出和燃油经济性，能够满足各种工作条件下的需求。
130桥和五十铃桥的区别
1、多孔跨径不同，单孔跨径不同。大桥的多孔跨径为大于99米小于1001米，小桥的多孔跨径为大于7米小于31米。单孔跨径不同，大桥的单孔跨径为大于39米小于151米，小桥的单孔跨径为大于4米小于21米。
2、后桥130是10吨桥，一般能拉10吨左右重量。130h是冲焊桥是普通轻卡所用的后桥，一般为3吨级的。
3、整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。国产车后桥分140、1415153。
4、后桥主要有两个技术参数，承载级别和速比。130后桥承载级别是3吨。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。
龙工装载机普通桥与加重桥区别
1、前四后四是前桥是两桥四轮，后面是单桥两轮。前四后八是前桥是两桥四轮后桥是两桥八轮前者载货量少，后者载货量大，不易超载。
2、臂长不同：加长臂比普通臂的臂长更长，加长臂的工作半径更远，相比之下，普通臂的臂长要短一些。斗容不同：普通臂的斗容相对较小，为2到3立方米，而加长臂的斗容较大，为3到4立方米。
3、普拉多加重后桥相对于普通后桥就是加大了大梁尺寸，增加了钢板厚度和片数，可以增加它的载重量，提高通过能力。
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