您现在的位置是：首页 > 机械加工 > 正文

机械加工

铁路用什么规格石子（铁路用的石子什么型号）

东飞2024-09-20机械加工19

针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。

铁路道砟石尺寸5公分。根据查询相关公开信息显示：道砟石是用作铁路路基的分道砟石，主要是起缓冲，排水等作用，一般是5公分以下的石料。

技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》(TB/T2140-2008)标准。主要技术要求：1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎，筛选加工生产，且颗粒表面全部为破碎面。

吨。道砟石是用作铁路路基的分道砟石，主要是起缓冲，排水等作用，其堆积密度是2000公斤1立方米，1立方道碴是2吨，因制作道碴的石头不同，孔隙率不同，1立方米道碴的质量还是有偏差的。

“砟”字进入普通人视野是从高铁报道的“无砟轨道”这个词开始的，新华社也是这样用的。

这个没公式，与铁路的等级（国铁一级、二级、工企一级、二级等），类型（正线、到发线、货物线等），厚度、铺轨类型密度等因素有关。如果是粗略估计得话，一公里2000方。

铁路用的碎石道渣一般就近取得，花岗岩和石灰岩都行，民营的采石场如果招标的话是可以的，铁路一般的都有自己采石场，大型铁路建设项目的的石子一般都是采取招投标的办法取得，日常石子修建修铁路的内部提供。

法律分析：高铁混凝土碎石规格型号国家标准：类混凝土用岩石压碎值小于10，类混凝土用岩石压碎值小于20，类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标。

高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

粗砂μf7到1毫米，中砂μf0到3毫米，细砂μf2到6毫米，特细砂μf5到0.7毫米。

人工砂岩石经除土开采、机械破碎、筛分而成的，公称粒径小于5mm的岩石颗粒。混合砂由天然砂与人工砂按一定比例组合而成的砂。

铁轨下面铺的石子专业术语叫道砟，主要是铁路基床所用，直径20~70mm的小块状石块。铁路道砟有专门的技术标准：碎石道砟应选用开山块石破碎，筛选加工生产，且颗粒表面全部为破碎面。

加入，某批碎石的抗压强度为20MPa，则该批碎石的型号为MU20。除了抗压强度外，特殊行业对碎石还有特殊的要求，但主要都是以抗压强度来区分的，铁路用碎石肯定是有具体要求的。

道砟级配：碎石道砟属于散粒体，其级配是指道砟粒径的级配对道床的物理力学性能、维修工作量有重要影响。现行标准是按级配要求，可保证道砟产品有最佳的颗粒组成。

砾岩：2～3，石英砂岩：6～71，砂岩：2～0。

石子246就是直径在20-40mm之间的碎石。也就是破碎的小块岩石，它的大小和形状以及纹理都呈现出不规则的状态，一般是由人为加工破坏所产生的。岩石，地质勘探的主要对象。

石子就是粒径20-40mm之间碎石。碎石，破碎的小块岩石，它的大小、形状、及纹理都呈现不规则状态。它可能是因为天然原因，或是人为加以破坏之后产生。岩石是由一种或几种矿物和天然玻璃组成的，具有稳定外形的固态集合体。

-40毫米之间。246石子通常是指直径在20-40毫米之间的碎石。这种石子的大小和形状以及纹理都呈现出不规则的状态，通常是由人为加工破坏所产生的。

碎石246是施工现场对碎石粒径通俗叫法。一般2--15mm，4~20--25mm， 6~等于或不大于50mm。

到此，以上就是小编对于铁路用的石子什么型号的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。