50装载机什么时候换2档（50装载机档位示意图）
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装载机一档换二档像急刹车
就是一档离合器故障，离合器换档时不能回位导致其他档位接合时有两档同时工作，这就导致干扰，建议你拆一档离合器修理，或者直接换了。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助。前进时压力达到了？而后退达不到只能说明一个问题，变速箱供油正常，倒档活塞油封泄油了，压力当然达不到。
柳工50装载机维修变速箱后没有二挡了
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
你好，50CX是德国ZF变速箱，我初次判断，绝对是档位操纵手柄坏了，（档位手柄内部是精密电线连接）很可能是里面接触线顺坏，建议更换档位，原厂的价格大概2500左右。
首先检查操纵阀阀杆倒档是否到位，没到位的话要调整操纵拉杆，其次要看倒档变速油压正常不，没压力的话车也不会走，再有就是二档里的离合器片烧死，挂倒档时二档也同时挂上了。
那只是俺让你去磨合一下，俺不要把车开得很快。嗯，这个磨合磨合差不多了，再挑食，所以说你大修以后车子车子有毛病，机器里边儿有毛刺儿，啊，得磨合一段儿时间，唉。才能提15高速用车了。
无论是在哪一档），突然无动力输出的情况，可能有以下原因：所行驶的那个档的二轴齿轮与齿圈脱焊了（正常是齿轮与齿圈焊接成一体的）；也可能是从正常行驶的档位跳到空档了，称“跳档”。
柳工50铲车的档位杆怎么使用?
档：专门铲东西的档，很有劲但是速度比较慢，一般往前推推到顶在往回回一档就是1档了。
他们都有三个位置：进退杆往前推是前进挡，中间是空挡，往后扳是倒退挡；换挡杆前推是3挡，中间是空挡，后扳是4挡。高低杆前推是低速，中间是空挡，后扳是高速。三个杆任意一个处于空挡车都不会走。
提升动臂离地约40cm，上翻铲斗，放下刹车。 挂档慢加油门，开始行驶，一档换二档，松开油门上二档不必停车，然后换一档，松开油门，降低车速，然后挂档，也不必停车，然后档转换应停车。
用手换挡，在方向的左下方，大部份多是前进两个挡，后退一个，只要用手打动一下就行了。
方法/步骤 首先看看机油，水够不够，不够加上。然后上车坐下看见右脚油门，左脚刹车，方向盘下左手是档杆（向前是前进档，向后是倒档，中间空档）。
工作时不用不用刹车铲斗接触到物体近停的时候换一档。进行铲料工作就可以了。因为用的是液力变矩器。不存在动力不足而导致熄火现象。如果在行走时。既然要挡肯定是有情况需要减挡。
装载机操作若干疑问
装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。
装载机在作业时，遇有阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象的产生不是装载机的问题，通常是由于司机的不当操作所造成的。这样既增加了燃料的消耗又会造成轮胎的损伤，而造成不必要的麻烦。
装载机安全作业的注意事项 保持良好的操作习惯 操作时应始终坐在座椅上，并确保系好安全带和安全保护装置，车辆应始终处于可控状态。工作装置操纵杆要准确操作，要安全准确地操作，避免误操作。
正确打开过滤后的滤机上盖：警告：不要在袋式过滤器内有压力的情况下开盖，否则剩留液体可能喷出，并造成液体流失和人员伤害。因此请严格按以下顺序操作：关闭输入阀；出口处有压力时，关闭输出阀。
大铲车换挡时要注意什么?
1、起步时，要倾听发动机声音，如果转速下降，油门踏板要继续下踏，以提高发动机转速，以利起步。加档前一定要加速，放松油门踏板后，换档动作要迅速。减档前除将发动机减速外，还可以用脚制动器配合减速。
2、提升动臂离地约40cm，上翻铲斗，放下刹车。 挂档慢加油门，开始行驶，一档换二档，松开油门上二档不必停车，然后换一档，松开油门，降低车速，然后挂档，也不必停车，然后档转换应停车。
3、一般1档到2档中间有一个卡槽，是挡住2档得一个挡板，因为铲车工作的时候2档没什么用就给挡起来了。挂倒档，向前推挂倒档。挂一档，向后推挂前进一步挂1档。挂二档，向后推两步挂前进则挂2档。
4、前进与后退换挡一定要踩着刹车，不然容易打坏变速箱。铲车怎么开：操作时必须严格按照安全规程具体的操作是这样的，先将钥匙插入电锁孔中，松开手闸，手按喇叭，发出开车信号，检查脚踏刹车，然后发动铲车进入作业区域。
5、如果是前进挡 换成 速度高一级别的其他前进挡，刹车时不用踩的。
到此，以上就是小编对于50装载机档位示意图的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
