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泵车S管为什么粘混凝土（混凝土泵车泵管）

泵管混凝土管

东飞2024-11-23机械加工30

1、混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

2、泵车支承在坑、坡附近时，应保留足够的安全间距 4支承时，须保证整机处于水平状态，整机前后左右水平最大偏角不超过3度。

3、S管阀处堵塞 (1) 现象 S管阀处堵塞是逐渐形成的，主要原因是泵送完混凝土后，没及时用高压水冲洗，致使管内残留混凝土，日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。

4、运送来的混凝土在入泵时，已经有多长时间了。若时间过长，当然容易发生变稠的现象。若混凝土的经时时间不是很长，这就要考虑你所使用的高效减水剂可能对所用水泥的适应性不太好，可以考虑更换其他品种的高效减水剂。

5、胶凝材料用量不足。混凝土坍落度太小或太大。砂率不合适。骨料粒径不合适。

6、人为方面原因1混凝土泵选型、输送管尺寸选择不当在安排泵送前，应到现场观察地形、水平距离以及垂直高度等泵送条件，选择合适混凝土泵，以免选用泵送压力达不到要求的混凝土泵，造成泵送过程中堵泵与堵管。

第一代泵送原理：电控换向技术，PLC控制电磁阀换向实现泵送、S管分配的交替换向。第二代泵送原理：液压换向技术，完全靠主油缸、分配小油缸液压信号的变化实现动作换向。

原理是两根无缝钢管中有活塞杆和开关阀。当开关阀打开时，混凝土材料进入缸体。开关阀关闭后，活塞杆移动，将混凝土材料压出。混凝土泵车是在汽车底盘上改装而成，配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。

凝土泵车的工作原理利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。

利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。(目前有：遥控臂式泵车，和托泵车两种。

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。

S管阀处堵塞是逐渐形成的，主要原因是泵送完混凝土后，没及时用高压水冲洗，致使管内残留混凝土，日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。(2) 排除方法泵送混凝土结束后，要用高压水将泵体和S管冲洗干净。

混凝土离析；砂率过小，也可以说石子过多；混凝土坍落度过小；混凝土流动性不好；输送泵压力过小；中断时间过长。

这个可能是搅拌车与搅拌车之间的衔接时间太长，上一台搅拌车卸完料之后，下一个搅拌车过了很长的时间才来，这样就导致混凝土在泵管里面长时间未运动，很容易造成混凝土离析，堵泵大多数是因为这个原因。

砂率偏小。骨料级配不连续。坍落度不合理，坍落度太小或离析。泵工违规操作，往砼中边加水边卸料。泵管布置不合理，弯头太多。夏季高温季节泵管没做遮阳措施。

采用混凝土输送泵进行混凝土运送和提升，改变了混凝土运输过程效率低下的传统施工方法，泵输送混凝土以其机械化程度高，操作方便而广泛应用于铁路、交通、水利、高层建筑等大型混凝土工程的施工。

第一，是由于混凝土的和易性不好，不能达到泵车泵送的要求。第二，混凝土中粗骨料的直径较大。第三，每次使用泵送混凝土前要先用润管泵送剂或者砂浆进行润管处理。

S管阀处堵塞是逐步形成的，其主要原因是泵送完商品混凝土后，没有及时用高压水枪冲洗，致使商品混凝土残留在S管内，日积月累逐渐加厚，堵积固结，造成堵塞。

这是测试一下里面有没有堵住，顺便把干掉的渣带出来。利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。

输送混凝土前先输送水泥砂浆，主要是对输送泵和输送管进行润滑和试泵，采取这一技术措施可防止堵泵或堵管，以确保顺利输送混凝土；也是施工规范要求的工艺。

不对。要用水泥浆或同标号砂浆润管，起湿润，润滑作用，防止混凝土粘管及冲管，检查管道是否畅通。将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。

泵送的砼是需要打砂浆的，自卸的砼不需要砂浆。砂浆中没有石子等大的粒料，可以起到润滑泵管的作用，防止混凝土中的大一些的粒料堵塞泵管，造成施工中断。

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