什么是无杆腔（有杆腔和无杆腔原理）
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气缸工作原理是什么
1、气缸工作原理是当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出。当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。
2、单作用气缸原理：活塞只有一侧有压缩空气进入，气缸的工作行程仅限在一个方向。气缸的活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用下恢复到原来的位置。双作用气缸原理：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
3、气缸工作原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封 气缸 内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
液压系统的差动连接,有什么特点
差动连接，一般是把液压缸的进油和回油连接在一起，把油缸的有杆腔油液压回流到无杆腔，以增加液压缸往外伸出的速度，这种连接方式一般用在无负载或小负载的快进行程中，它是以牺牲输出力为代价而提高运动速度的。
液压缸的差动连接指的是把液压缸的进油和回油连接在一起，把油缸的有杆腔油液压回流到无杆腔，以增加液压缸往外伸出的速度，差动连接应用在无负载或小负载的快进行程中，它是以牺牲输出力为代价而提高运动速度的。
正常液压缸活塞杆伸出时，无杆腔进油，活塞杆腔出油。差动连接，是指活塞杆伸出时，把活塞杆腔出来的油引到无杆腔。差动连接时：活塞杆速度增加，大于正常速度。
实现差动的前提是：执行元件（比如油缸或气缸）的进出端有面积差；方法：把进油（进气）端与出油（排气）端连接起来，利用面积差产生的力工作。特点：在相同进油（气）量下，速度较快，但相应的产生的力较小。
液压缸工进压力指的什么地方的压力?有杆腔还是无杆腔?
A、工作压力：液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力取决于液压系统的外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。
然而双作用缸又分为单活塞杆液压缸和双活塞杆液压缸。所谓的有杆腔进油和无杆腔进油，是在双作用单活塞式液压缸的基础上讲的，（双活塞杆式液压缸两端都有活塞杆也可以说都是有杆腔）。
是说无杆腔力就直接作用在活塞上吗，如果是，那就是无杆腔的压力小，压力的大小取决于液压缸的压强大小跟活塞与杆的面积比例，如果压强不变，活塞面积不变的情况下，杆枪面积越大，压力就越小，反之，希望对你有帮助。
如果是要算压力的话应该是无杆腔面积减去有杆腔面积后再乘以油的工作压力；如果是要算速度的话应该是油泵每分钟排量加上有杆腔每分钟油液的排出量再除以无杆腔面积。
什么是液压缸有杆腔进油和无杆腔进油?
1、单杆油缸：只有一侧有活塞杆伸缩的液压缸。分为：（1）无杆腔进油，有杆腔回油。（2）有杆腔进油，无杆腔回油。（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。双杆油缸：活塞的两侧都有活塞杆伸缩的液压缸。
2、液压缸有杆腔进油与无杆腔进油串联在一起就形成了差动连接。
3、有杆腔进油 无杆腔进油 差动连接 在工作油液作用下，液压缸活塞移动。终端缓冲可通过两个调节螺钉调节。液压缸活塞上安装有磁环，其用于驱动行程开关动作。
4、其实就是一个油缸（或者气缸）的拉压动作，与一个3位阀的动作配合循环。说白了YV1动作有杆腔放油，无杆腔进油，会产生一个，无杆腔往有杆腔的运动。
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