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装载机下排气正常什么样的（装载机下排气大的原因）

康明斯气门间隙

东飞2024-09-20行业资讯19

1、正常情况下，柴油机带负荷运转时，排气颜色一般为浅灰色，负荷稍重时为深灰色，而正常汽油机的排气应是无色的。如果排出的气体是蓝色的，说明机油冲进燃烧室，气缸内有机油燃烧。如果发动机机油油位正常，则是活塞问题。

2、没有。排气行程末期可以排出气缸内的大量废气，但是燃烧室内部的少量废气是无法排出的。但是我们可以通过排气提前开启的方式，让废气依靠做功时的压力尽可能的排出发动机。谢谢采纳。

3、下排气是为发动机运转时机仓内压与机外空间气压平衡以消除内压阻力和机油上串外泄而设置的。正常有气体(实为风)外排，如果气体带水气和机油就不正常了。满意请采纳或继续追问。

1、到1立升正常。康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。

2、康明斯有专用工具，需要找康明斯服务站检查一下，你说的这种应该是10英寸水柱以内，但是还要考虑发动机的实际问题，像机油消耗量，发动机动力等，如果这些都正常的话，也不用担心，可以观察使用。

3、进气门：0.30 排气门：0.60 转动曲轴并推使发动机正时销（在油泵下方）正时销推入后，为一缸上止点，调整一缸进排，二四缸进，三五缸排。拔出正时销，转曲轴360°，调余下的。

4、发动机排气背压值应在18kPa以下才正常。

发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。故障原因（1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。

证明燃料在发动机得到了充分的燃烧，汽车的排气管从而会向外滴水，其实这是一个很正常的现象。

这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

黄海金马804拖拉机动力输出轴不转原因分两步。变速器卡住了，如是中央传动轴过松，那么就容易造成差速器卡齿，也就不能让传动轴转。

1、一般来说，在冷却时，吸气阀间隙为0.25mm~0.35mm，排气阀的间隙为0.30mm~0.35mm。

2、对于这种柴油车气门间隙需要大一点，进气门0.30毫米，排气门在0.35毫米。

3、锡柴气门间隙是0.35毫米，调整气门间隙时，在第一缸压缩上止点位置时（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合），调整4缸进气门间隙0.3～0.35mm。

4、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

假如废气量比较大会导致所有的气体无法经过这根废气管进入进气歧管，而是从新鲜的空气管排到空气滤清器的位置，这说明量已经非常大。

缓速器是排气自动。将排气门打开一个小的间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。在排气过程中，而在排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。

“下排气”大，实际上不是下排气，而是机油里有水，发动机工作时，由于机油温度较高，将机油里的水变成水蒸气从下排气管排出。造成机油里有水的原因可能是冲缸床，阻水圈漏水（可能性较大）或发动机水道闷盖漏水所致。

下排气也叫曲轴箱喘气，是指活塞，活塞环密封不好。发动机燃烧室的混合器燃烧时本来是要推动活塞运动做功的，但是由于活塞环密封不好，大部分气体都从活塞环边上漏到曲轴箱（就是油底壳上面安装曲轴的空腔）里去了。

增压器会有不畅通，可能是回油管下部被护板和机体挤压堵塞造成回油管不畅通导致。活塞、活塞环间隙较大，一部分气体就会通过间隙进入曲轴箱，在从下排气孔排出，此时就表现维修柴油发动机冒蓝烟。

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