汽车覆盖件的拉伸特点是什么（汽车覆盖件的拉伸特点是什么呢）
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汽车冲压模具中的拉伸工艺与成形有什么区别...
1、拉伸模与折弯模最大不同是材料的变形不同，一般折弯模是弯曲作用的单应力引起的变形。而拉伸模可能是三向应力作用。浅拉伸可能一两次拉伸即可成形，因此，可以与落料模设计成“落料——拉伸——成形”的复合模具。
2、这两个在本质上没有什么不同，（深）拉伸的变形量比较大，而冲压成型的变形量相对比较小。使用的模具结构也不同。有时使用的设备也不同，要用拉深机或油压机。
3、拉伸模具的工作方式有点像吹气球，不过拉伸模工作使用的不是空气，而是凸模和凹模。将凸模和凹模做成什么样的形状，拉伸出来的零件就是什么样子的形状。拉伸模具主要的工作原理是将所需的材料按照人们需要的形状发生形变。
汽车覆盖件拉深和简单零件的拉深相比,有何异同?
开裂是因为拉延时没有料来延伸成型，料太紧拉扯造成。所以要注意成型压边间隙大小。
多数骨架件是由厚为1 、5mm 得08或09Mn钢板冲压而成，汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板展开体的表面零件和内部零件而言。
拉深工艺生产率高、材料利用率高，具有一定的尺寸精度和较低的表面粗糙度，能够制造小到几毫米（如空心铆钉），大到几米（如汽车覆盖件）的拉深件和其它加工方法不易成形的薄壁且复杂的制件。
汽车钣金需要哪些基础知识?
(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。
钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
：汽车修理行业基本可分为 机械修理工 电器修理工 钣金修理工 喷漆修理工 其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。
汽车钣金又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
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