铁路的石头叫什么名字（铁路上的石子是什么石头）
本篇目录：
- 1、火车道两旁铺的石头是什么石头?有什么特点和作用
- 2、铁路上为什么会有那么多的石子?
- 3、铁路用的石子到底叫“碴”,还是叫“砟”呢?
- 4、为什么火车道旁边里有许多石头子?
- 5、铁道上的青红石头是什么石?
- 6、铁路桥用什么石头?
火车道两旁铺的石头是什么石头?有什么特点和作用
火车轨枕木旁边的石子叫道砟。道砟是用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。
普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。石子抗压强度大，硬度高。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。
铁路上为什么会有那么多的石子?
1、主要是为了稳定铁轨。铁路上铺设的石头被称作道砟。道砟具有以下功能：增加铁轨的稳定性。
2、火车轨道要铺那么多石子的原因：第一种是能够提高轨道的排水量，当下雨时，雨水的堆积可能会对轨道起到损害的效果，当石子将水排走后，能够减轻雨水对轨道的伤害。第二种是提供一定的阻力，能够对火车起到缓冲和减震的作用。
3、普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。石子抗压强度大，硬度高。
4、火车轨道铺那么多石头原因如下：分散压力，减少震动力与噪音。一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过，对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力。
5、其实这些碎石子是有名字的，专业术语叫道砟。再铺设铁路时，首先会在路基上铺设这些碎石子，然后在碎石子上面架设枕木，以前枕木都是木质的，现在都换成了钢筋混凝土的了，最后在枕木上铺设铁轨。
铁路用的石子到底叫“碴”,还是叫“砟”呢?
亦称砟石。铁路按道床形式分为有砟铁路和无砟铁路。有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性，有利于排水等特点。有砟轨道的缺点是维护成本高。
铁路上的石子叫做“道砟”。它可以把列车及路轨重量分散在路基上，从而降低列车经过时所带来的震动及噪音。下雨时，道砟可以使雨水迅速渗到地下，提高道床的排水能力。还可以防止野草生长，避免铁轨隆起。
是道砟。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
铁路上的石子是道砟，具有承力作用、弹力作用、渗水作用。通常铺在公路或铁路路基，石质为特级花岗岩，还具有减低列车经过时所带来的振动及噪音的作用。
石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。铺的石子叫道砟。世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
这些石头都是花岗岩的石头，经过人工处理才变成现在的小碎石。因为花岗岩石头硬度比较强，可以承受大型机械的力量，这种小石头在铁路上有一个代名词统称为道砟，所以铁路的铺设是先铺小石头然后再用压制机把小石头跟地面混为一体。
为什么火车道旁边里有许多石头子?
1、火车轨道旁边石头是为轨道提供弹性及排水的。铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
2、火车轨道铺那么多石头原因如下：分散压力，减少震动力与噪音。一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过，对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力。
3、稳定轨道 火车轨道上铺设石子可以提供一个稳定的基础，使轨道保持平整，并能够承受列车的运行震动和荷载。石子可以均匀分布，填平地面的不平整，减少轨道的变形和沉降。
4、火车的铁道上面放小石头，其最主要用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象。
5、普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。石子抗压强度大，硬度高。
6、这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。
铁道上的青红石头是什么石?
石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。石头是向合法的砂石厂商购买，台湾的石碴大部分是采自浊水溪上游，采后筛选后方可铺设。
青石是地壳中分布最广的一种在海湖盆地生成的灰色或灰白色沉积岩（约占岩石圈的15%），是碳酸盐岩中最重要的组成岩石。青石又名石灰石，石灰吟中“千锤万凿出深山”说的就是青石。
青石头是灰岩，主要成分是碳酸钙（CaCO3）。 我国灰岩分布甚广，采集容易，强度中等偏上，是当今普遍采用的普通混凝土和沥青混凝土的骨料。含碳酸钙成分高的灰岩用来烧石灰。
是道砟。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
铁路桥用什么石头?
主要是稳定铁轨。这些石头都是花岗岩的石头，经过人工处理才变成现在的小碎石。
主要是为了稳定铁轨。铁路上铺设的石头被称作道砟。道砟具有以下功能：增加铁轨的稳定性。
花岗岩的小碎石。花岗岩的小碎石，经过处理以后，铺在铁轨上。小石头虽然不起眼，但是它却可以保证火车平稳行驶，铁路系统工务段的工作人员，会定期对铁路道砟进行巡视和维护，以免遭到人为破坏。
需要明白的是：卵石的表面比碎石光滑，同条件下（同水灰比、同水泥或胶凝材料用量），卵石与水泥石界面强度略低于碎石，混凝土强度也会略低。但是，同条件下，卵石混凝土的工作性或坍落度会高于碎石混凝土。
铁路上的石头不能乱用，有一定的讲究 铁轨周围铺着石头，普通人不知道它的作用，认为只是生活中常见的石头，并没有什么特殊的地方。但是内行人就不一样，称这种石头为道砟，如果单说这个词的话，很多人还不知道是什么意思。
普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。石子抗压强度大，硬度高。
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