装载机是什么变速箱（装载机变速箱的工作原理）
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装载机变速箱的工作原理?
小装载机无级变速的工作原理是通过将不同直径的液力离合器和进行对应组合，来实现传动比的连续无级变化。
其中装载机变速箱工作原理：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
原理不同：装载机变矩器由四个工作轮组成，其中一个泵轮B，两个涡轮T1及T2和一个导轮D。装载机变速器主动齿轮、从动齿轮，输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动。
通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
山工装载机变速箱工作原理
1、行走泵 泵油通过油路进入离合器推活塞活塞在推摩擦片使驱动齿轮转动驱动齿轮转动时车就走了当换档时弹簧将活塞回位。
2、原理不同：装载机变矩器由四个工作轮组成，其中一个泵轮B，两个涡轮T1及T2和一个导轮D。装载机变速器主动齿轮、从动齿轮，输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动。
3、定轴式变速箱主要构件包括离合器、输出轴、换挡拨叉、换挡阀及箱体构成。根据查询山工机械官网可知，山工机械665F电控定轴变速箱更易操作，4米超长轴距，稳定性大大提高，全新的驾驶室和升级的转向系统，操作轻便顺畅。
4、小装载机无级变速的工作原理是通过将不同直径的液力离合器和进行对应组合，来实现传动比的连续无级变化。
装载机变速箱和变矩器的区分,他们是怎么工作的
1、变矩器与变速箱的区别：性质不同、作用不同、工作原理不同 性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。
2、变矩器顾名思义作用是改变力矩的，换挡是变速箱的事。常见的装载机变矩器有两种：一种单涡轮的用于定轴式变速箱，一种双涡轮的用于行星架式变速箱。
3、变速箱一般是动力换挡的，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱，具有增大扭矩的功能，所以称作变矩器。
斗山装载机是自研的变速箱吗
柳工进口液压装置！皮实好修。徐工牌子硬，临工没什么说的，(不推荐）。成工底盘交接销子不坏（自己研发的，轮边和桥都是二级减速的），斗山是进口的吧。
是AT变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液压扭力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合的方式实现变速和变矩。液力变矩器是AT最具特色的部件。
世纪初期，在美国出现了最早的装载机雏形：在马拉的农用拖拉机前部装上铲斗而成。随后发展到英国、德国、意大利、日本等国。
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
装载机变速箱跟货车变速箱有什么区别?
正规装载机比如柳工ZL50CN型装载机，其变速箱与汽车通常所用的变速箱大不一样。首先是不用离合器，而用变矩器，其次是前进挡位少。
齿比和行程：渣土车的变速箱具有更多的齿轮和更长的行程，以适应重载的运输需求，这样可以提供更大的爬坡力和承载能力，以应对渣土运输时的重负荷。
性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件。
扭矩承受能力不同。两种发动机相比较而言，汽油发动机的特性是高转速低扭矩，而柴油发动机的特性是低转速高扭矩，因此与两种发动机相匹配的变速箱的扭矩承受能力不同，需要根据其特性进行匹配设计。齿比不同。
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
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