高速公路用什么砂（高速公路用沙子是干什么用的）
本篇目录：
甘肃高速公路可以用机制砂吗
人工沙可以用于路面混凝土的使用。近年来我国机制砂产业发展迅速，已经成为我国砂石的主力军，占比超80%，目前机制砂已经广泛用于我国各类建设中，尤其是高铁、高速公路。
对于砂石料的加工技术，黎明重工拥有最先进的技术，完全符合当今高速路对砂石料的严格要求。利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等。
)细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
好的机制砂拥有良好的级配，从粒型来看，多为多棱状体，具有更大的比表面积，便于水泥、添加剂的粘接，利于提高混凝土的强度，能满足生产建筑用砂的标准要求。
机制砂生产线主要用于加工鹅卵石、河卵石、花岗岩、石英石等多种矿石物料，加工生产出来的机制砂广泛应用于水电、建材、铁路、高速公路、城市建设等领域当中，机制砂应用价值非常高。
玻璃原料、石英砂和其他高纯度材料的生产。工程领域的水利水电、高等级公路、高速公路、高速铁路、客运专线、桥梁、机场跑道、市政工程、高层建筑的机制砂生产和石料整形。
路面混凝土是否可以用人工沙
尽量采用天然河沙或人工细砂。混凝土中砂的品质对混凝土的强度、密实度和耐久性等方面有着很大的影响。
制作混凝土用天然河砂好于机制砂，因为天然河砂颗粒细腻，粒度级配好，更利于混凝土的和易性。但是天然河砂可能组份比较复杂，如何含有有害杂质，就会影响混凝土的性能。
一般情况下，我们检验人工砂的石粉含量和MB值是控制人工砂质量的手段之一。在预拌混凝土中可以通过掺用适量的矿物掺合料、使用引气型外加剂来改善混凝土的和易性，以达到高层泵送的要求。
其实不管选用哪种砂，还是要符合混凝土用砂标准，根据《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》资料，主要是颗粒级配、含泥量、泥块含量、石粉含量、坚固性、压碎值、抗压强度、密度要求、砂的吸水率、有害物质含量等等。
可以少量替代，全部替代不行。以石英颗粒为主夹有少量岩屑与泥质的河、湖、海成的碎屑沉积物，和硬质且未风化岩石的人工机械破碎物，称机制砂。机制砂和混合砂又统称为人工砂。
一般是采用天然砂比较好。人工砂是经过破碎后的石，颗粒棱角多，混凝土流动性不好。如果条件允许还是用自然啥，只有在天然砂特别缺乏的条件下才会用人工砂。一般会选用II区中砂天然砂。
高速公路路床填料的选择和填筑要求
填料选择高速公路路床填料宜采用砂砾、碎石等粗粒料。不得使用的土壤泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、易溶盐超过允许含量的土等不得直接用于填筑路基。
①、采用水平分层的方法填筑路堤，根据填料类别、最大料径、压实分区和压实设备功率经试验确定压实厚度，一般情况下，填筑厚度不大于20～30cm。
)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。
中达咨询就高速公路路基填筑要求和大家介绍一下。素土压实厚度一般为25-30cm；一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。具体可以在查《路基土石方施工规范》。
到此，以上就是小编对于高速公路用沙子是干什么用的的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
